圓月初升照“長龍” 

——邵永高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)工地中秋之夜見聞

　　10月6日中秋節(jié)傍晚，永州市冷水灘區(qū)邵永高速鐵路項(xiàng)目15號路基段建設(shè)工地，機(jī)器的轟鳴聲逐漸平靜。

　　施工人員結(jié)束一天的工作，走向食堂，參加中秋聚餐。

　　記者在席間聽到，這些身處連綿丘陵的高鐵建設(shè)者們，交談的內(nèi)容卻大多是工程進(jìn)度、第二天的工作計(jì)劃等。

　　邵永高速鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一“呼南通道”的重要組成部分，全長約96.1公里，設(shè)計(jì)時速350公里，線路起自邵陽站，終至永州站。計(jì)劃2027年12月底建成通車。

　　國慶中秋假期，邵永高速鐵路項(xiàng)目的各個工地，全員施工趕工期。

　　邵永高速鐵路項(xiàng)目15號路基段負(fù)責(zé)人王果，指著窗外高聳的旋挖鉆、長臂螺旋鉆機(jī)等設(shè)備介紹，15號路基段雖然全長只有330.13米，但地質(zhì)條件復(fù)雜，當(dāng)?shù)乜扇苄詭r石在地下水長期溶蝕作用下形成規(guī)模較大的溶洞、地下暗河等，施工難度大。這些天，他們圍繞重點(diǎn)任務(wù)和關(guān)鍵工序，制定專項(xiàng)技術(shù)方案與安全保障預(yù)案，300多名員工、60多套大型機(jī)械設(shè)備全力施工。

　　“經(jīng)過努力，完成路塹段土石方及兩側(cè)一級邊坡骨架的建設(shè)。為后續(xù)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前，正有序推進(jìn)樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)及樁板結(jié)構(gòu)軟基處理施工。”三工區(qū)總工程師柯曉微說。

　　明月初升，記者來到邵永高速鐵路項(xiàng)目永州站場路基建設(shè)工地，各種機(jī)械設(shè)備林立，高鐵路基、橋梁宛如一條長龍，向遠(yuǎn)方延伸。

　　站改工區(qū)總工程師盛鑫告訴記者，永州站場路基全長2.9公里，有9個涵洞和2座框架橋。國慶中秋假期，48臺機(jī)械設(shè)備、200多名員工抓緊施工。目前，已建成4個涵洞，路基地基基本完成，預(yù)計(jì)今年底貫通。

　　邵永高速鐵路項(xiàng)目永州站南側(cè)的信號電力綜合樓，燈火通明，仍有部分員工加班加點(diǎn)施工。信號電力綜合樓總建筑面積約3510平方米，是將來邵永高鐵永州站，以及既有的衡柳、益湛、湘桂鐵路的列車信號控制與監(jiān)督中心，保障永州站高效運(yùn)轉(zhuǎn)的“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”。目前，大樓主體結(jié)構(gòu)已順利封頂，進(jìn)入內(nèi)外裝修及相關(guān)設(shè)施的安裝階段。

　　項(xiàng)目部總工程師陽克文說：“這些天，項(xiàng)目本部全員上崗，多次召開專題會議優(yōu)化施工組織方案，增加現(xiàn)場安全質(zhì)量檢查頻次，確保施工進(jìn)度和質(zhì)量?！?/p>

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