湖南省交通運(yùn)輸廳16日公布2026年投資計(jì)劃，確定將重點(diǎn)推進(jìn)31個(gè)高速公路項(xiàng)目。這傳遞的不僅是基建發(fā)力的強(qiáng)烈信號(hào)，更是湖南將“三高四新”美好藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為發(fā)展實(shí)景的關(guān)鍵落子。

　　量質(zhì)齊升，彰顯路網(wǎng)發(fā)展邏輯之變。2025年底，湖南高速公路里程達(dá)到8642公里，實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速”，“七縱七橫”高速公路主骨架成形。而今，31個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目絕非簡(jiǎn)單的里程累加，其價(jià)值在于結(jié)構(gòu)性優(yōu)化：既有繁忙通道的擴(kuò)容改造，也有省際“斷頭路”的貫通縫合；既強(qiáng)化長(zhǎng)株潭核心樞紐的輻射能級(jí)，又填補(bǔ)湘西南地區(qū)的路網(wǎng)空白。這種“精準(zhǔn)滴灌”式的建設(shè)導(dǎo)向，標(biāo)志著湖南交通建設(shè)正從數(shù)量規(guī)模型向質(zhì)量效能型轉(zhuǎn)變。

　　交通是“三高四新”美好藍(lán)圖落地的基礎(chǔ)“骨架”。打造國(guó)家重要先進(jìn)制造業(yè)高地，需要高效物流降低要素成本；打造具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的科技創(chuàng)新高地，需要人才、信息、技術(shù)的快速流動(dòng)，智慧高速建設(shè)本身就是數(shù)字技術(shù)應(yīng)用的試驗(yàn)場(chǎng)；打造內(nèi)陸地區(qū)改革開(kāi)放高地，更需要打通出省出境大通道，讓湖南從“內(nèi)陸腹地”走向“開(kāi)放前沿”。

　　更深遠(yuǎn)的意義在于區(qū)域格局的系統(tǒng)性重塑。31個(gè)項(xiàng)目織密的是一張“開(kāi)放網(wǎng)”，將湖南深度嵌入國(guó)家重大戰(zhàn)略：向北融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，向南對(duì)接粵港澳大灣區(qū)，向東銜接長(zhǎng)三角，向西聯(lián)動(dòng)成渝經(jīng)濟(jì)圈。這張網(wǎng)，可讓長(zhǎng)株潭都市圈“一小時(shí)交通圈”的輻射力倍增，讓洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的綠色優(yōu)勢(shì)加速釋放，讓湘南湘西地區(qū)不再受山川阻隔所限……隨著高速路網(wǎng)的完善，傳統(tǒng)行政區(qū)劃的經(jīng)濟(jì)邊界將被逐漸打破，要素資源配置將進(jìn)一步突破地理限制，湖南作為中部“樞紐”的戰(zhàn)略地位會(huì)愈發(fā)凸顯。

　　從“鋪攤子”到“上臺(tái)階”，從“通得上”到“跑得好”，湖南高速建設(shè)的理念之變，本質(zhì)上是發(fā)展方式之變。這31個(gè)項(xiàng)目如同加速發(fā)展的催化劑，正將交通優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)、將區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為開(kāi)放勝勢(shì)。待這些道路建成通車(chē)，湖南收獲的將不僅是公路里程的數(shù)字，還是一個(gè)更具活力、更為均衡、更富韌性的高質(zhì)量發(fā)展新格局。

　　（文/楊興東）